En 2026, le Superéthanol-E85 célèbre 20 ans de présence en France et s’impose comme le carburant du pouvoir d’achat. FlexFuel Energy Development, pionnier des boîtiers de conversion à l’E85 depuis près de 19 ans, a vu le Superéthanol-E85 passer du statut de carburant alternatif confidentiel à celui d’une solution éprouvée, facile à trouver, écologique et économique.
Aujourd’hui, FFED totalise à lui seul 143 000 installations soit plus de la moitié des véhicules convertis à l’échelle nationale, confirmant son rôle de leader industriel au service d’une mobilité durable et accessible. Avec 10 millions de véhicules compatibles, le marché garde tout son potentiel de croissance d’autant que 67% des clients ayant adopté le boîtier renouvellent l’expérience sur leur véhicule suivant.
Impact économique et écologique massif
Le bilan consolidé de la filière témoigne de cette réussite industrielle Made in France. Ce sont aujourd’hui 259 000 véhicules convertis qui circulent dans l’hexagone générant environ 875 millions d’euros d’économies cumulées redonnées aux automobilistes par rapport au SP95-E10. Le parc roulant équipé permet d’économiser 202 020 tonnes de CO2 chaque année. 4025 stations-service distribuent désormais de l’E85 soit plus de 42% des stations.
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FFED leader depuis 19 ans
FFED accompagne la filière depuis ses premiers instants. L’entreprise confirme sa position de leader avec 143 000 véhicules convertis à son actif en 19 ans soit plus de la moitié du parc national équipé.
Pour les clients de la marque, l’impact financier est direct. FFED estime à plus de 484 millions d’euros les économies cumulées réalisées sur leur budget carburant. Leur empreinte écologique représente une réduction annuelle de 111 540 tonnes de CO2.
Jérôme Loubert, Directeur Général de FFED, a déclaré : « Nous avons cru dès le début à ce marché et à la nécessité d’une écologie qui ne punit pas le portefeuille. Aujourd’hui, avec un réseau de 1000 installateurs actifs, nous offrons une solution éprouvée, pérenne, facile à trouver et très rentable. »
Conquête des grandes flottes
Le bioéthanol change d’échelle et conquiert tous les segments de la route. Si les particuliers et les professionnels de l’auto ont été les pionniers, le relais est aujourd’hui pris par les grandes flottes privées et publiques. Des leaders du transport comme G7 ou Bolt jusqu’aux parcs régis par l’État avec l’équipement massif en cours de 40 000 véhicules de la Police, de la Gendarmerie et des Douanes, le bioéthanol n’est plus une alternative mais un marché solidement installé.
Témoignage automobiliste
L’E85 transforme le quotidien en libérant du pouvoir d’achat. L’exemple d’Eric Stamper résidant dans l’Eure-et-Loir illustre ce mécanisme. Il a un profil gros rouleur avec 35 000 kilomètres annuels en moyenne et est un fidèle client ayant converti successivement trois véhicules.
Grâce aux 9000 euros d’économies réalisées sur le carburant depuis 2019, il a financé sa montée en gamme automobile passant d’une citadine consommant 6 litres aux 100 kilomètres à une compacte consommant 8,5 litres, il roule aujourd’hui avec une grande berline consommant 13 litres. « Avec l’E85, j’ai pu à la fois optimiser mon pouvoir d’achat et mon confort au quotidien », témoigne-t-il. Sur le plan écologique, ce seul conducteur a évité le rejet de 50 tonnes de CO2 depuis sa première conversion.
Carburant le moins cher du marché
Depuis 20 ans, l’E85 est le carburant le moins cher du marché. En 2025, son prix moyen à la pompe est de 0,7320 euro par litre soit près d’un euro de moins que le SP95-E10 à 1,6902 euro par litre.
Pour un automobiliste moyen parcourant 13 000 kilomètres annuels avec 7 litres aux 100 kilomètres à l’E10 et 25% de surconsommation, le gain annuel par rapport à l’E10 s’élève à 705 euros. Avec une surconsommation de 20%, les économies atteignent 739 euros. Pour 20 000 kilomètres annuels, le gain est de 1085 euros ou 1137 euros avec surconsommation de 20%.
Début 2026, dans un contexte de tensions géopolitiques et d’évolution du dispositif des Certificats d’Économies d’Énergie pesant sur les prix des carburants classiques, l’E85 reste imbattable.
L’écart de prix entre l’essence SP95-E10 et l’E85 n’a cessé de se creuser accélérant le retour sur investissement des boîtiers FlexFuel qui est d’un an en moyenne pour 13 000 kilomètres parcourus. En 20 ans, rouler à l’E85 a permis de plus que doubler les économies réalisées sur son budget carburant.
Avantages écologiques
Réponse économique, le bioéthanol est aussi un levier écologique immédiat qui réduit les émissions nettes de CO2 de 50% et de 90% les émissions de particules fines par rapport aux carburants fossiles.
Soutien de l’État confirmé
Les perspectives de développement du bioéthanol sont portées par un signal politique fort. L’État a réaffirmé son soutien sur le long terme en maintenant une fiscalité avantageuse, confirmant qu’il n’y aura pas de taxes supplémentaires sur l’E85, sanctuarisant ainsi son statut de carburant du pouvoir d’achat.
Pour FFED, l’enjeu des prochaines années se situe désormais notamment dans l’accompagnement des flottes d’entreprises, des collectivités et de l’État qui voient dans le boîtier FlexFuel un levier économique pour verdir leurs parcs roulants.
Informations pratiques
Neuf véhicules essence sur dix sont compatibles avec la pose d’un boîtier FlexFuel y compris les véhicules équipés d’un filtre à particules et les véhicules de 15 chevaux et plus. Le boîtier doit être homologué et posé par un professionnel formé et habilité.
L’achat et la pose d’un boîtier homologué vont de 699 euros TTC à 1500 euros TTC selon la cylindrée du véhicule. Les tarifs de FFED n’ont pas bougé et restent les plus compétitifs du marché. Une formule de location à partir de 25 euros par mois via Roulezpascher.com permet de rentabiliser le boîtier dès le premier plein jusqu’à 36 mois avec versement initial de 50 euros. À l’issue du contrat, le boîtier peut être acquis pour une faible valeur résiduelle soit une mensualité supplémentaire.
Les boîtiers FlexFuel sont Made in France. La garantie légale du constructeur est reprise par FFED pour toutes les pièces en contact avec l’E85. Pour les autres pièces, la garantie constructeur continue à s’appliquer. La reprogrammation est illégale car elle modifie les paramètres d’origine du véhicule et entraîne un refus au contrôle technique.
Cette success story du bioéthanol E85 en France témoigne de la viabilité d’une solution de transition énergétique économiquement attractive pour les automobilistes tout en apportant des bénéfices environnementaux substantiels. Le doublement des économies réalisées en 20 ans démontre la pertinence d’une fiscalité incitative stable permettant aux ménages de planifier leurs investissements dans la conversion de leurs véhicules.
L’engagement massif de l’État avec 40 000 véhicules de services régaliens en cours d’équipement constitue un signal fort légitimant cette technologie auprès du grand public et des entreprises encore hésitantes. Cette caution publique devrait accélérer l’adoption par les flottes privées recherchant des solutions de verdissement rapides et économiquement viables sans nécessiter le renouvellement complet de leurs parcs vers l’électrique.
Résumé :
Le parc roulant équipé économise 202 020 tonnes de CO2 annuellement avec 875 millions d'euros d'économies cumulées pour les automobilistes. Prix moyen E85 de 0,7320 euro par litre en 2025 contre 1,6902 euro pour le SP95-E10. Gain annuel de 705 euros pour 13 000 kilomètres parcourus avec surconsommation de 25%. Retour sur investissement du boîtier d'un an en moyenne. 4025 stations-service distribuent l'E85 soit plus de 42% des stations. L'État équipe 40 000 véhicules de Police, Gendarmerie et Douanes.
